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3月28日起,2021年夏航季開始執(zhí)行,綿陽機(jī)場計劃安排航班起降736架次/周,日均起降105架次,通航城市40個,航線55條,并首次開通綿陽往返上海虹橋機(jī)場的航班……

每項數(shù)據(jù)的變化,壘砌起綿陽機(jī)場成為通達(dá)全國主要城市的綿陽空中門戶的磚瓦,講述著傾力滿足人民日益增長的美好出行需要的故事。

2021年,在中國共產(chǎn)黨建黨100周年之際,綿陽機(jī)場也迎來了自己的二十歲生日 !

“合抱之木,生于毫末;九層之臺,起于累土?！睆?001年4月28日正式通航至今,20年里,綿陽機(jī)場通航上海、烏魯木齊、哈爾濱、三亞數(shù)十座城市,經(jīng)歷了從無到有、從“建起來”、“活下來”到“好起來”的轉(zhuǎn)變,承載了地震和疫情的歷練。20年里,在市委市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和民航主管部門和西部戰(zhàn)區(qū)空軍的大力支持下,綿陽機(jī)場集團(tuán)公司不斷發(fā)展壯大,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,安全服務(wù)持續(xù)提升,旅客幸福感明顯增強(qiáng)。

    風(fēng)雨兼程,砥礪前行。截至4月26日,綿陽機(jī)場20年累計保障航班209514架次、運輸旅客24521153人次,實現(xiàn)安全運營20年!

憶往昔 崢嶸歲月創(chuàng)事業(yè)

綿陽是黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的中國唯一的科技城,素有“富樂之鄉(xiāng)、西部硅谷” 美譽(yù)。上個世紀(jì)90年代,綿陽國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段,構(gòu)建起海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)成為歷史必然。

1997年7月3日,將永遠(yuǎn)載入綿陽發(fā)展史冊。這一天,綿陽南郊機(jī)場正式開工——510萬綿陽人打通浩蕩天路的冥想變成了現(xiàn)實的行動。

工作,一步步推進(jìn)。1992年5月20日,綿陽市人民政府成立了民用機(jī)場擴(kuò)建籌備領(lǐng)導(dǎo)小組;11月19日,四川省計委正式答復(fù):“國家計委、民航總局已決定將我省列為機(jī)場建設(shè)布局規(guī)劃試點省,年內(nèi)將開展此項工作。屆時,你市機(jī)場建設(shè)問題也將一并研究”。1994年7月3日,國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意遷建四川綿陽塘汛機(jī)場,新機(jī)場場址確定在綿陽市南7公里附近,機(jī)場名稱為綿陽南郊機(jī)場;1997年1月17日,國家民航總局在北京主持召開綿陽南郊機(jī)場總平面規(guī)劃審查會,會議一致通過綿陽南郊機(jī)場總平面規(guī)劃。

機(jī)場建設(shè),既是搶抓發(fā)展機(jī)遇的過程,也是歷盡艱辛的過程。機(jī)場建設(shè)在綿陽沒有先例,他們都是“開拓者”,只有邊探索邊前行。

成績,一點點彰顯。憑著這種勇往直前的倔勁,綿陽機(jī)場一步步從設(shè)想走向現(xiàn)實。1998年4月6日,省政府發(fā)文公布綿陽南郊機(jī)場被列為“加快建設(shè)”的重點項目之一。建設(shè)中的難點被攻克,項目快速推進(jìn)中。12月29日,綿陽南郊機(jī)場舉行候機(jī)樓及飛行區(qū)場道工程開工儀式,標(biāo)志著工程圓滿完成了基礎(chǔ)工程進(jìn)入了全面建設(shè)的新階段。在2001年4月14日,綿陽南郊機(jī)場建設(shè)工程通過了初步驗收;4月28日,一架飛機(jī)從綿陽機(jī)場凌空而起沖向藍(lán)天,綿陽人多年的航空夢終于變?yōu)楝F(xiàn)實。

“綿陽機(jī)場是綿陽擴(kuò)大對內(nèi)對外開放的重要通道,是展示城市良好形象的重要窗口?！北藭r的機(jī)場管理者們便深刻認(rèn)識到,綿陽機(jī)場“建起來”,還一定得“活起來”,撐起綿陽民航發(fā)展、壯大的一片藍(lán)天。

20年創(chuàng)業(yè)史,說不長卻也著實不短。畫一條屬于綿陽機(jī)場的時間軸,會看到它一直奮力奔跑,成績滿滿,亮點頻頻。

原綿陽民航管理局局長馮建華回憶,“曾經(jīng),我們將綿陽機(jī)場定位為距離九寨最近的機(jī)場,一度時期認(rèn)為綿陽機(jī)場就是綿陽人的機(jī)場,航線開開停停,發(fā)展并不穩(wěn)定。”

“窮則思變”。機(jī)場集團(tuán)結(jié)合綿陽實際,及時調(diào)整發(fā)展思路,將綿陽機(jī)場定位為川西北區(qū)域性航空樞紐,全力打造“航空入川新通道”。至此,四川第二大機(jī)場“名副其實”!

安全是發(fā)展的前提和基礎(chǔ),沒有安全就沒有發(fā)展。在綿陽機(jī)場發(fā)展過程中,一直堅定不移強(qiáng)化安全基礎(chǔ),不斷規(guī)范運行秩序,提升機(jī)場運行質(zhì)量,加強(qiáng)對機(jī)場運行保障工作的監(jiān)督檢查和質(zhì)量管控,進(jìn)一步規(guī)范綿陽機(jī)場運行秩序,提高航班正常率,提升航班延誤后的處置能力,改善機(jī)場保障工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,近年來綿陽機(jī)場航班航班正點率持續(xù)提升。

數(shù)今朝 筑成“天路”助發(fā)展

2005年旅客吞吐量13.1萬人次,2007年吞吐量28萬人次,2012年吞吐量68萬人次,2013年突破90萬人次,2015年突破150萬人次;2016年突破200萬人次;2017年突破300萬人次,2019年突破400萬人次……

順勢而為,強(qiáng)勢崛起。一條“直線上揚(yáng)”旅客吞吐量曲線,用實力展示著綿陽機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展的跨越步伐。

經(jīng)過數(shù)代綿陽民航人的共同努力,綿陽南郊機(jī)場建設(shè)發(fā)展成為全國機(jī)場50強(qiáng)。

迎來了發(fā)展新起點,邁向區(qū)域性航空樞紐建設(shè)的新征程上,綿陽機(jī)場乘勢而上——2019年夏航季共有19家航空公司在綿執(zhí)飛55條航線,通達(dá)全國42個城市,新開長春、溫州、泉州、揚(yáng)州、版納5個航點,加密了南京、烏魯木齊、長沙、合肥等10個航點,實現(xiàn)了全國省會城市、主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和主要旅游目的地城市的全覆蓋,過夜運力達(dá)到7架。冬航季通航城市38個,同比去年冬航季增加2個,新開北京大興、騰沖航線,恢復(fù)徐州航線,將北京航線加密至每天4班,深圳航線加密至每天2-3班,進(jìn)一步滿足市場和科技城發(fā)展需求。

蹄疾,還得步穩(wěn)。綿陽機(jī)場持續(xù)加強(qiáng)員工隊伍建設(shè),根據(jù)需要引入專業(yè)技術(shù)人才充實各個崗位,并加大中高端人才引進(jìn)力度,解決行業(yè)、崗位斷層的問題,不斷適應(yīng)中型機(jī)場發(fā)展需要。

“深化內(nèi)部改革,也是我們隨著機(jī)場發(fā)展變化的必然之舉?！瘪T建華表示,機(jī)場相應(yīng)增加了總值班室,充實運行指揮調(diào)度人員,完善保障流程,調(diào)整運行機(jī)制;并嚴(yán)格控制人力、水電等成本,充實保障部門人員,從嚴(yán)控制機(jī)關(guān)綜合部門人員,用改革的精神完善內(nèi)部體制機(jī)制。

這樣一條四通八達(dá)、安全穩(wěn)定的“天路”,極大地縮短了綿陽與外界的時空距離,為科技城騰飛發(fā)展注入無限活力。

作為2016年第200萬名幸運旅客,邱毅說:“我多次往返綿陽,親眼見證了綿陽機(jī)場和綿陽近年來翻天覆地的變化,北京、上海每天三班,能當(dāng)天往返,方便快捷,改變了我們的工作和生活方式?！?/p>

像邱毅這樣因經(jīng)貿(mào)往來的旅客占綿陽機(jī)場穩(wěn)定客源四成以上。便捷的“天路”,吸引越來越多的人走進(jìn)綿陽、認(rèn)識綿陽、投身綿陽。

 “天路”繁榮經(jīng)濟(jì),綿陽經(jīng)濟(jì)總量在全川地級市中率先突破3000億;“天路”拓寬“商路”,2016年以來,全市新簽約投資額5億元以上重大項目400余個,更有100億項目相繼落戶綿陽;“天路”延伸“游路”,從綿陽飛往北京、昆明、上海等城市航班客座率常常達(dá)到80%以上,飛往三亞、麗江的航班幾乎班班爆滿。

從頭越 一張藍(lán)圖繪到底

2020年初,新冠疫情來勢洶洶,非常之年,應(yīng)有非常之舉。

面對防控疫情的新挑戰(zhàn),綿陽機(jī)場在候機(jī)樓、航管樓、消防通道的6個體溫檢測點和1個針對湖北籍旅客的復(fù)查檢測點,被員工們戲稱為非常時期的“非常6+1”式“防火墻”,為“三防”工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

為了保障防控物資以最快、最短的時間運抵防疫第一線,綿陽機(jī)場還成立了防控物資運輸保障小組,協(xié)調(diào)航空公司、對方機(jī)場、物流公司組織防控物資運輸優(yōu)先保障,進(jìn)港防控物資第一時間分發(fā)送達(dá)?！胺置氡貭?防控物資要第一時間運達(dá)疫情防控一線。”這是每個綿陽機(jī)場人心中的承諾。

2020年,綿陽機(jī)場勝利召開第一次代表大會,選舉產(chǎn)生了第一屆委員會。在新一屆黨委領(lǐng)導(dǎo)下,綿陽機(jī)場人嚴(yán)格的檢測、無畏的堅守,為綿陽防控工作筑起了一道無隙可乘的空港屏障。

“這是對機(jī)場安全生產(chǎn)、保障能力的挑戰(zhàn),也是對機(jī)場發(fā)展韌性的考驗?！本d陽機(jī)場(集團(tuán))有限公司黨委書記、董事長李漢東感嘆,打贏了這場疫情防控戰(zhàn),綿陽機(jī)場發(fā)展的信心更堅定、底氣更足!

近年來,隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國家戰(zhàn)略的部署實施,綿陽機(jī)場將憑借快速的地面交通,形成與成都兩場的錯位分工,定位于服務(wù)價格敏感型中低端客源,積極建設(shè)四川低成本航空基地和航空旅游集散地。

“深度參與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),建成與成都和重慶國際樞紐機(jī)場優(yōu)勢互補(bǔ)的骨干機(jī)場?！泵嫦蛭磥?機(jī)場黨委班子深知實干方能見真章:綿陽機(jī)場將以推動機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展為中心,繼續(xù)狠抓安全生產(chǎn)管理、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)質(zhì)量。

一批改擴(kuò)建項目陸續(xù)開工——綿陽機(jī)場停機(jī)坪從原有11個增至20個,大大提高機(jī)場高峰時段的航班保障能力,減少航空器起降的等待時間,全面提升運行效率和服務(wù)質(zhì)量,為更多新航班的開通、入駐提供保障;新建了一座建筑面積為5000平方米的貨運倉庫,于2020年投入使用,進(jìn)一步完善了貨運保障體系,加強(qiáng)了貨運運輸能力;目前,綿陽機(jī)場正在如火如荼地建設(shè)20000平方米的T2航站樓,力爭2022年投入使用。

與此同時,綿陽機(jī)場還著力引進(jìn)第二家基地航空公司,開通始發(fā)航班,完善國內(nèi)主要城市、重點旅游城市航班密度;持續(xù)推進(jìn)空地聯(lián)運體系建設(shè),加強(qiáng)同攜程、同程、京東等大眾線上旅游平臺合作,創(chuàng)新發(fā)展模式;加強(qiáng)與市商務(wù)局的配合,加快推進(jìn)開放一類航空臨時口岸申報手續(xù),推進(jìn)航空口岸開放相關(guān)工作,著力打造國際口岸機(jī)場。

二十年是一個里程碑,更是一個新的起點。恰逢2021年,這“十四五”開局之年,也是跨越重重峰巒開啟全新征程的奮斗坐標(biāo),市政府還將提升綿陽機(jī)場保障能力作為綿陽機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展龍頭性工程和牽引性工程。

面對新的目標(biāo)、新的挑戰(zhàn),我們堅信,伴隨著綿陽社會經(jīng)濟(jì)的的不斷發(fā)展和機(jī)場自身軟硬件實力的不斷提升,綿陽機(jī)場將夯實川西北區(qū)域性航空樞紐的地位,成為綿陽市建設(shè)西部現(xiàn)代化強(qiáng)市過程中騰飛的翅膀,為全面建設(shè)中國科技城和社會主義現(xiàn)代化綿陽貢獻(xiàn)民航更大的力量。